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自由民主党の鋪田 博紀でございます｡一般質問をさせていただきます｡
まず初めに､まちづくりについてお伺いしたいと思います｡今回も議案の中でICｶｰﾄﾞの活用について幾つか提案されておりますが､平成19年度も社会実験を幾つかやってきたわけです｡この実験に対する評価､分析についてお聞かせください｡
ICｶｰﾄﾞ(ﾊﾟｽｶ)の普及と公共交通の利便性向上を目的として､昨年9月に富山ﾗｲﾄﾚｰﾙのﾌｨｰﾀﾞｰﾊﾞｽや､まいどはやﾊﾞｽ､ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾊﾟｰｷﾝｸﾞに利用範囲を拡大したところであります｡
その利用状況につきましては､本年2月の実績では､ﾌｨｰﾀﾞｰﾊﾞｽの利用率は67．1％となっており､ﾎﾟｰﾄﾗﾑとの乗り継ぎ割引もあることから､高い利用率となっております｡
一方､まいどはやﾊﾞｽの利用率は2．4％､ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾊﾟｰｷﾝｸﾞでの利用率は0．6％となっており､ﾎﾟｰﾄﾗﾑと利用圏域が異なることや､運賃割引などのﾒﾘｯﾄが少ないことなどから､低迷しているものだと考えております｡
このようなことから､今後ともﾊﾟｽｶの利便性を広くPRするとともに､割引制度の検討などを行い､利用率の向上に努めてまいりたいと考えております｡
次に､ICｶｰﾄﾞ活用商店街ﾎﾟｲﾝﾄｻｰﾋﾞｽ社会実験につきましては､公共交通で中心市街地へ来街する人に対するｻｰﾋﾞｽの拡大と､商店街のにぎわい創出などを目的に､昨年9月21日の総曲輪ﾌｪﾘｵのｵｰﾌﾟﾝを機に､3月31日まで実施しているものであります｡
2月末時点で101店舗に参加していただいておりますが､期間中25万ﾎﾟｲﾝﾄの発行目標に対して､2万1，400ﾎﾟｲﾝﾄのﾁｬｰｼﾞにとどまっており､決して十分な実績とは言えないと考えております｡
この要因としては､ﾊﾟｽｶの発行枚数は約2万8，000枚であり所有者が少ないこと｡社会実験の認知度が低いこと｡ﾎﾟｲﾝﾄ券が2，000円未満の少額の買い物では発行されないこと｡ﾎﾟｲﾝﾄ率の設定が低いことなどから買い物客があまりﾎﾟｲﾝﾄｻｰﾋﾞｽに魅力を感じなかったことなどが考えられます｡
今ほどの答弁の中の､ﾌｨｰﾀﾞｰﾊﾞｽは連携して使うことで高い利用率になっているというのはわかるのですが､ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾊﾟｰｷﾝｸﾞや商店街での利用というのは､予想どおりと言ってはあれですが､やはり低いなと思います｡これは9月定例会でも質問しましたが､実際に商店街の方々にしても､お客様ｻｰﾋﾞｽという意味では駐車券を発行した方がｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸ率というか還元率が高いので､やはりお客様のことを考えていくとそういうことになるのかなと指摘したのです｡今回､平成20年度に提案されています事業の拡大についての検討ということですが､今､部長がおっしゃったように､1つはﾊﾟｽｶ自身の発行枚数が少ないということですので､これは全市的に､ほかの交通機関､市電やﾊﾞｽについても拡大をして分母を大きくしないとほかの事業も生きてこないと思うのです｡やはりこういう方向性を目指すために課題がどうなのかということを検討されるわけでしょうか｡
富山ﾗｲﾄﾚｰﾙのﾊﾟｽｶは県内唯一の交通ICｶｰﾄﾞですが､利用できる公共交通機関は､ﾎﾟｰﾄﾗﾑと富山ﾗｲﾄﾚｰﾙのﾌｨｰﾀﾞｰﾊﾞｽ､まいどはやﾊﾞｽに限られています｡このため､この交通ICｶｰﾄﾞとして将来的には､ﾊﾟｽｶが市内電車やその他の鉄軌道､ﾊﾞｽなどの公共交通機関に利用できることが望ましいと考えております｡そのことがICｶｰﾄﾞの利用者の増加につながり､中心市街地の商業施設でのICｶｰﾄﾞの利用､拡大にもつながっていくものと考えております｡
このことから､平成20年度の｢ICｶｰﾄﾞ利用拡大事業｣におきましては､市内電車を初めとした鉄軌道や､路線ﾊﾞｽなどへの導入の可能性や､これらの交通機関で独自のICｶｰﾄﾞが導入された場合のﾊﾟｽｶとの相互利用などについて､調査･検討してまいりたいと考えております｡
さらに､商業連携の社会実験の結果をもとに､ICｶｰﾄﾞによる商店での買い物や､ﾎﾟｲﾝﾄの付加などについてもその需要や採算性､運営方法などについて検討してまいりたいと考えております｡
9月定例会でこの辺の質問をしたときに､市長から考え過ぎだと､先を読み過ぎだという話があったのですが､そういう方向性というか､市が目指していることをしっかりｱﾋﾟｰﾙしていくことが､また利用拡大につながるのではないかなと思うのです｡
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